谁才是真正的"入门即顶配"？哈弗猛龙燃油版对比捷途旅行者硬核拆解

之前一直有网友拿哈弗猛龙和捷途旅行者进行对比,大家各有偏爱,但究其本质是新能源与燃油车的错位较量。但随着哈弗猛龙燃油版推出,这场较量终于回到了同一起跑线。同为燃油方盒子,究竟谁更硬核?本文将从方盒子性能、城市与荒野的兼容性、以及品牌底色三个维度,对哈弗猛龙燃油版与捷途旅行者进行全面对比,看看谁更值得入手?

纯粹的方盒子究竟该如何定义?

设计美学是方盒子车型的第一道门槛。哈弗猛龙燃油版拥有基于雕刻硬派美学打造而成的榫卯方灯、壁立山峦中网、斗拱晶界尾灯以及磐石切面轮眉等设计元素均具备东方韵味,将自然力量与机械美学完美融合,低调而蕴含力量。捷途旅行者外观设计充满了硬派气息,整体车身遍布大量笔直的线条赋予了整车很强的视觉冲击力。两款方盒子外观均符合大众审美。

当两款方盒子车型都标榜越野基因时,我们就需要对配置表进行详细拆解。哈弗猛龙燃油版堪称“入门即顶配”。全系标配2.0T高功率发动机、9DCT湿式双离合变速箱,最大功率达到175kW,WLTC百公里综合油耗仅为8.65L,实现了动力性与经济性的完美平衡。同时,其全系标配智能电控四驱系统和后桥电控机械牙嵌式差速锁,这一配置在同级别车型中极为罕见,为越野爱好者提供了更加可靠和纯粹的户外用车体验。

更令人瞩目的是,哈弗猛龙燃油版搭载的全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱是长城汽车自主研发的成果。这款变速箱通过4大核心技术加持,实现了换挡更顺、效率更高的目标,NVH表现优于行业标准。同时,长城汽车在发动机领域拥有20多年的自研历史,累计生产发动机超过1300万台,这种深厚的技术积淀是难以在短期内被超越的。

相比之下,捷途旅行者越野配置并不占优,虽然也提供了2.0T发动机选项,但只有高配车型才配备四驱系统,且变速器为7DCT或8AT,WLTC百公里油耗7DCT版为8.83L、8AT版为9.58L,在动力传递效率和燃油经济性上均不及哈弗猛龙燃油版,长期使用成本更高。捷途旅行者的梯度配置与哈弗猛龙的全系标配展现出不同的产品思路,消费者可根据实际使用场景与配置偏好进行权衡选择!

城市与荒野能否兼得?

真正的硬核方盒子应该既能从容应对城市通勤,又能征服荒野险境。两者在城市中都可以做到游刃有余。哈弗猛龙燃油版通过多项创新设计提升了日常驾驶体验。其悬浮怀挡设计不仅节省了中控空间,更为驾驶者提供了更加舒适和便捷的操控体验;D形方向盘则释放了腿部空间,提升了驾驶舒适度。此外,哈弗猛龙燃油版还配备了220V后备箱充电接口和可选装的拖车资质,准拖挂车总质量达1600kg,满足了城市用户对于多功能性和扩展性的需求。

荒野通过性则是检验方盒子SUV成色的试金石。哈弗猛龙燃油版拥有25度接近角、32度离去角,空载最小离地间隙223mm,最大涉水深度580mm,这些数据已经接近了专业越野车的水准。更重要的是标配的后桥电控机械牙嵌式差速锁,可实现后桥两侧车轮刚性锁止,扭矩100%输出,在交叉轴、炮弹坑等极端路况下表现出色。

相比之下,捷途旅行者在座舱软性配置上表现不错,配置了15.6英寸中控屏、高通骁龙8155芯片等,提升了车辆的科技感。但是在荒野通过性方面存在明显短板,其搭载的智能限滑差速锁缺乏机械锁止机构,使得其在极端路况下的脱困能力受限。

品牌底色谁更硬核?

一个产品的终极竞争力,往往根植于品牌的造车理念与技术的沉积。哈弗猛龙燃油版的硬核实力,源于长城汽车35年造车底蕴与23年越野技术积累的双重加持。作为中国SUV市场的开创者,长城汽车不仅拥有顶尖的研发试验中心与专业的研发团队,更在动力总成、底盘调校、四驱系统等核心技术上实现了全栈自研。

哈弗猛龙燃油版的研发过程中,长城汽车投入了大量资源进行技术创新和试验验证,确保了产品的可靠性和耐久性。其在研发过程中申请了60余项专利,搭载的2.0T高功率发动机采用米勒循环+高压缩比设计,热效率高达38.3%,并配备行业唯一的1050℃高耐温增压器,确保动力强劲且耐久可靠。底盘经过100余组减振器阻尼匹配和20余种特殊路面测试,在操控稳定性和舒适性上达到行业一流水准。

相较之下,捷途作为奇瑞控股旗下主打"旅行+"概念的品牌,属性更偏向城市SUV的轻度越野拓展,技术路径呈现明显的市场导向特征。虽然奇瑞汽车在汽车领域也有着深厚的技术积累,但捷途旅行者在越野领域的深耕程度不足,缺乏深厚的技术积累。

观察下来,两者并无绝对优劣,只有场景适配。哈弗猛龙燃油版全系高配,更适合追求极致性能与全场景通勤的用户;捷途旅行者以科技配置为优先,其越野能力更适用于轻度非铺装路面,对日常代步需求为主的消费者更具亲和力,大家可贴合自己的实际情况进行选择。