谁才是插混效率王？揽月C-DM VS唐L DM，谁更懂七座大家庭

当下,中国新能源汽车市场激战正酣,中大型插混SUV成为更多大家庭的理想选择。一台优秀的大七座车型首先可以给到家人更大的使用空间,其次,在保证空间的基础上既要保证更低的使用成本和维护成本,还要考虑七座车的绝对安全。在此背景下,“礼宾级大七座电混旗舰SUV”星途揽月C-DM以全球首创的“四擎四驱超混技术”成功破局,赢得混动大七座SUV市场用户青睐;同时,比亚迪唐L DM携第五代DM技术和智驾硬件入场,试图以“混动王牌”之姿抢占20-30万元混动SUV赛道。

那么,谁更能赢得超级奶爸的芳心呢?本文选取其各自畅销车型:售价20.99万元的揽月C-DM Max四驱七座版以及售价22.98万元的唐L 215KM激光雷达旗舰型直面对比,通过动力性能、空间灵活性、座舱豪华感以及价格权益等维度进行深度剖析,希望对准车主选车有所裨益。

性能鸿沟难以逾越 揽月C-DM四擎四驱同级领先

揽月C-DM车身尺寸5010*1940*1800mm,整车质量2280KG,这样一台整车超5米,重量超2吨的车型动力总成非常关键。揽月C-DM搭载全球首创的C-DM四擎四驱超混技术,由1.5T混动专用发动机(热效率44.5%)、3挡超能混动DHT变速箱、前双电机(P2+P2.5)及后桥P4电机组成,四动力源协同作战,系统综合功率619Ps,峰值扭矩920N·m,零百加速更是闯入5秒级,澎湃动力比肩豪华跑车青睐的V10发动机;燃油经济性上,WLTC馈电油耗仅6.88L/100km,值得一提的是,新车在上市之前媒体实测数据更是低至3.8L/100km。续航里程上,揽月C-DM CLTC工况下纯电续航里程可达180km,综合续航里程更是高达1300km;同时在动力输出上兼具全速域混动覆盖(16-160km/h发动机直驱)与毫秒级扭矩分配,再加上其全系标配雪豹四驱以及飞鱼超感底盘,真正实现了全工况混动体验,确保用户在享受驾驶乐趣的同时,开得猛但又开得稳。

相较之下,BYD唐L DM激光雷达旗舰型车身尺寸为5040*1996*1760,整备质量2400KG,整车基于BYD第五代DM技术打造,215KM激光雷达旗舰型搭载1.5T发动机+单电机插混架构形式,最大输出功率115kW,搭配前置200kW电动机,百公里加速7.9秒,NEDC亏电油耗4.9L/100km,纯电续航215km,更大的整车质量匹配相对较低的动力储备,可能会出现小马拉大车的窘境。同时,在实际应用场景下,不少车友吐槽唐L DM 高速超车时电机助力减弱,加速疲软,长途馈电状态下行驶则存在发动机介入突兀,噪音较大等。总之在动力性能上,双擎架构在高速段加速与复杂路况适应性上弱于揽月的四擎四驱系统,搭载E-CVT无极变速箱的唐L DM可能在日常通勤用车更具优势。

空间哲学的应用革命 揽月C-DM第三排腿部空间更大