继ENCAP后再获ANCAP五星安全评级，瑶光C-DM安全实力有多强？

日前，中国高端品牌星途旗下产品——瑶光C-DM（海外名称OMODA 9）获得ANCAP（澳大利亚新车评估计划）五星评级，在涵盖成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护及安全辅助四大项测评的测试中，瑶光C-DM分别以90%、87%、81%、82%的优异成绩。这是继此前ENCAP后，瑶光C-DM再获国际五星安全评级。

与中国、欧洲左舵车市场不同，澳大利亚是右舵车市场，驾驶位位于前排右侧。瑶光C-DM同时获得ENCAP和ANCAP五星安全认证，说明车辆左右侧均满足五星安全设计标准。作为一款面向全球消费者的国际化车型，星途瑶光C-DM严格按照各国法规、坚持全球标准开发，满足各国不同市场安全需求。

权威安全体系，斩获A/ENCAP双五星

作为世界上最严苛的汽车安全测试机构之一，ANCAP每2-3年都会更新一次安全测试标准，相较于一些以综合成绩进行评级的安全测试机构，在ANCAP碰撞测试中，需要所有维度均达到最高标准，才能获得五星评价。这也意味着在ANCAP标准下的汽车安全，不允许出现“偏科”的现象。因此，能够斩获ANCAP五星安全评级，足以证明瑶光C-DM的安全性能够全面、够“权威”。

此前，与ANCAP齐名的另一项堪称“全球最严”的安全认证标准——ENCAP的安全测试之中，瑶光C-DM（海外名称OMODA 9 ）同样以成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护、安全辅助全优的成绩斩获五星安全评级，且在成人乘员保护、弱势道路使用者保护、安全辅助三个维度还超越了奥迪Q5、MINI Cooper E等豪华车型。

不分年龄与席位，被动安全守住“底线”

所谓安全，既要守住“底线”，又要“防患于未然”。在一台车上，被动安全的上限，决定了一台车安全的“底线”。首先，瑶光C-DM采用的是行业公认，在安全与稳定性上具有优势的笼式安全车身。用料方面，同级别车型如果高强度钢使用比例能在70%+，就是不错的水平，而瑶光C-DM整车高强度钢使用比例则达到了85%。其中部分关键区域还采用了热成型钢，整车的抗冲击能力得到系统性的加强。

在此基础上，瑶光C-DM还做了不少细节优化。比如采用了车辆前部采用了铝合金宽体前防撞梁，在发生低速撞击时，可一定程度上减少车头结构性损失，从而减少车辆维修费用，还能强化车头高速碰撞吸能效果。紧随其后的则是6个大尺寸吸能盒，加上三条科学的传力结构，能够最大限度避免碰撞能量传递到乘员舱。而主/副驾安全气囊、前排侧安全气帘以及侧气帘，则在座舱内守住了最后一道被动安全防线。

正因为这种“刚柔并济”、内外结合的安全体系，在本次ANCAP成人乘员保护项目中，瑶光C-DM才能斩获90%的高分。其中正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞测试中，稳定的乘员舱结构以及吸能盒的巧妙设计避免了碰撞能量对前排造成直接冲击，包含主驾席胸腔、小腿在内的前排假人的身体关键部位得到了良好保护。正面全宽碰撞测试中，得益于二排紧急锁止式安全带等约束结构的共同作用，后排乘客所有关键身体部位同样得到了良好的保护。此外，在侧面碰撞测试中，瑶光C-DM更是得到了最高分。

在儿童乘员保护测试中，瑶光C-DM则获得了87%的高分，其中在正面偏置和侧面碰撞试验中得到的测试结果表明，瑶光C-DM对于6岁、10岁年龄段儿童身体关键部的周全保护获得了最高分。据悉，瑶光C-DM在后排座椅外侧下部安装了ISOFIX接口，加上顶部系带固定点，能够帮助儿童座椅起到更强的约束作用，确保儿童安全。细节上，机械儿童锁/电子儿童锁，可以有效避免好动的小孩误触导致车门打开产生的安全风险。

完善主动安全机制，守护所有参与者

完善的行车安全机制，不仅仅需要对驾乘人员起到周到的安全防护作用，还应考虑到包含行人在内的其他交通参与者。在结构上，瑶光C-DM就设计了行人防卷入梁。而ANCAP弱势道路使用者保护测试结果表明，瑶光C-DM发动机罩以及前风挡玻璃独特的设计优化，能够为被撞行人的头部、股骨和小腿等关键部位起到良好的保护作用。因此，在弱势道路使用者保护中，瑶光C-DM获得了81%的高分。

与此同时，对于驾乘者、行人等交通参与者的安全保护，主动安全系统所起到的预防作用不可或缺。在安全辅助测试中，瑶光C-DM获得了82%的高分。具体来看，瑶光C-DM搭载了带有速度限制信息功能的IACC智能自适应巡航控制系统、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、AEB自动紧急制动、倒车车侧预警、开门碰撞预警、疲劳提醒以及360°全景影像+180°底盘透视在内的多项驾驶安全辅助系统。

其中AEB自动紧急制动能够在遇见行人、非机动车以及摩托车时及时做出制动反应，避免造成伤害。应用到生活场景之中，就能很好的避免在视野被遮蔽区域出现“鬼探头”所造成的风险。若是后向出现骑行者，基于开门碰撞预警，瑶光C-DM也能及时做出警告，若是置身于车流与行人交织的闹市，可有效避免“开门杀”。而车对车测试中，AEB自动紧急制动可以在不同的交叉口测试场景做出反应，可避免或减轻碰撞。

写在最后：有时候“普通车”与“好车”之间，就隔着“安全”两个字的距离。二十多年前，当中国汽车怀揣着憧憬远渡重洋前往海外，面对的却是海外媒体的冷嘲热讽。但在今天，中国汽车从跟随者走向引领者，技术的直道/弯道超车只是一部分，在精诚所至金石为开的信念下，卷出来的安全也彻底打破了海外对中国汽车的刻板印象。尤其瑶光C-DM这种能够在多个安全维度超越豪车的全能型选手，从国内到海外，树立了汽车安全新的价值标杆。