L4级前瞻性技术在手，星纪元ET驾驶辅助实力有多硬核？

当下汽车产业竞争焦点已全面转向智能化，自动驾驶技术已成为衡量车企科技实力与未来竞争力的重要标尺。10月18日，以“创新·智领全球”为主题的2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞全方位展示“瑶光2025”战略下电动化、智能化等领域的前沿成果，围绕L4级自动驾驶技术Robotaxi的先行体验版，展开了为期两天的动态试驾活动。作为搭载这一前瞻性技术的整车平台——“豪华安全大五座SUV”星纪元ET为参会人员带来了颠覆性的智能出行体验。

L4级真·无人驾驶，实操稳如老司机

本次在2025奇瑞全球创新大会周边的公开道路的Robotaxi试驾体验中，基于11V4L12U传感器方案+2000T AI算力构建起全场景精准感知能力，将智能驾驶的可靠性与高效性提升至全新高度。实操环节，奇瑞Robotaxi先行体验版在主驾无人，副驾配备安全员的基础上，独立面对早晚高峰、人车混流、十字路口、无保护左转等复杂路况亦可从容通过，路遇行人会主动礼让，同时兼顾紧急避障的能力，拥有“老司机”的稳定驾驶风格，又有比“人驾”更快的反应速度。

猎鹰辅助驾驶，感知与决策双冗余

以前瞻性技术实力为优质驾驶辅助体验筑基，在现阶段，星纪元ET构建了超规格的硬件体系，搭载508TOPS高算力双Orin-X芯片，以及包含最大探测距离可达250m的超远距高精激光雷达在内，总计30颗高性能传感器，实现了感知与决策的双重冗余，在极端场景下，也能确保感知无盲区、算力无瓶颈。

融合端到端大模型，星纪元ET提供猎鹰辅助驾驶700行泊一体辅助驾驶。支持高速NOA，在高速路、城市快速路，过大曲率弯道、出入匝道、大车避让、加速超车、故障车/事故车绕行，复杂路况轻松应对，拒绝“片段化”，实现高快路段全链路无断点驾驶辅助体验。其中猎鹰辅助驾驶700进一步集成最高130kph刹停的AEB与130kph自动紧急转向AES，面对突发状况，以超越人类反应的毫秒级介入让驾驶辅助更安心。

面对城市早晚高峰，星纪元ET配备城市记忆辅助驾驶，支持红绿灯路口通行、零车速激活，轻松应对走走停停的拥堵，猎鹰辅助驾驶700还支持窄路口三点掉头，将便利性延伸至日常行车可能面对的更多细节。当前，星纪元ET城市辅助驾驶功能已覆盖全国300+城市。

除此之外，星纪元ET更能实现泊车全场景覆盖，应对断头路车位泊车、砖草车位、逆鱼骨车位等极窄或异形车位轻松泊停，避免剐蹭风险，减少新手司机泊车所需时间成本，带来高效用车体验。

硬核用料，打造移动安全堡垒

硬核安全底色，是享受驾驶辅助便捷性的必要前提。星纪元ET整车高强度钢、铝使用比例达88%，达到行业第一水平。基于一体式门环结构设计、贯穿式目字形结构门槛、一体化压铸后纵梁等结构性的优化，进一步强化了整车韧性，面对冲击可保持乘员舱结构完整，动力电池零变形。车门锁历经上千次实车模拟试验，可在25km/h以上碰撞发生时以毫秒级速度100%自动弹出隐藏式门把手，加上应急机械开关的双重保险，确保突发情况下逃生通道通畅。

关乎生命安全的最后一道防线上，星纪元ET配备了覆盖全舱的立体防护系统，集成包含可从A柱贯穿到D柱的2368mm侧气帘、125升副驾驶气囊在内的多个安全气囊，有效避免二次伤害，构建超高强度车身协同工作的“移动安全堡垒”。

百万级底盘驾控，人驾/智驾更舒适平稳

百万级底盘驾控赋能，更让星纪元ET驾乘体验“情绪价值”拉满。星纪元ET搭载飞鱼底盘2.0，采用与宾利－添越、兰博基尼-Urus同等的高阶双叉臂，加上大面积高强度铝合金的应用，簧下质量减重25%，搭配HDS液压减震系统，实现车身循迹性、过弯稳定性、整车滤振能力的多重优化。

此外，星纪元ET配备IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统根据路况环境主动实现毫秒级悬架阻尼调节，以及车身高度调节，带来更好的俯仰、侧倾抑制力，避免过多弹跳带来造车眩晕，对于容易晕车的人保持友好，无论是“人驾”还是驾驶辅助系统的运行，都能创造更舒适稳定的体验。

写在最后：科技的终极目标，是服务于人。正是秉持“以人为本”的创新理念，从奇瑞智能驾驶辅助系统到L4级无人驾驶Robotaxi的开发都遵循着“安全第一”的原则，在技术正式量产上车之前，都需奇瑞高管领导亲身反复上阵进行安全验证，才会最终交付给用户。因此，在对用户负责到底态度下塑造的纪元ET，正以“技术长期主义”的姿态，为用户带来了豪华与安全一步到位式的全面价值体验，重新定义高端新能源SUV标杆。