终身免费NOA被拉到十五万区间，星途ET5让同行坐不住了

智能辅助驾驶发展到今天，越来越不难发现，行业竞争的焦点正在转向更深层次的“类人化”体验。对于用户而言，大家关心的不再是雷达有多少颗、算力有多少T，而是车到底好不好开、聪不聪明，能不能像一位经验丰富的老司机那样处理复杂的路况。近期完成上市的星途ET5，凭借着猎鹰700辅助驾驶系统，正是致力于解决这一核心痛点，将“类人思考”真正带给用户。今天就为大家讲讲，为什么星途ET5是15万级辅助驾驶的首选产品。

权威背书：一段式端到端的类人思考

首先，星途ET5的硬核辅助驾驶实力，近期在权威的行业测试中得到了验证。在由汽车评价研究院主办的“第七届世界十佳智能汽车”评价中，星途ET5从17款晋级车型中脱颖而出，成功斩获“第七届世界十佳智能汽车”称号。这场在北京市昌平区举行的实车测试及评审会，被业内公认为极具含金量，因为它依托国家自然基金会重点项目，构建了科学严谨的评价体系。测试环境涵盖了高速公路、城市道路、环岛、施工路段以及地下车库等多种复杂场景，真实还原了用户日常用车的各种挑战。

在这次严苛的测试中，星途ET5之所以能获得评委们的一致认可，关键在于其“一段式端到端类人行车能力”。传统的辅助驾驶往往依赖高精地图和预设规则，一旦地图没覆盖或者遇到修路，系统就容易“罢工”或频繁退出。而星途ET5采用了端到端架构配合VLM视觉语言大模型，使其具备了真正的思考能力。

同济大学朱西产教授代表评委会给出的评价也十分中肯：星途ET5在复杂路况下表现突出，决策拟人化程度高，运动控制平滑舒适。在测试现场，无论是面对直行、转弯，还是应对施工路段的变道避让，它都不完全依赖死板的规则，而是像人一样观察路况。其行业首创的“漫游模式”，甚至能在无地图覆盖的区域自主寻路。这种防御性驾驶策略，让车辆懂得在盲区路口提前减速，在拥堵路段从容跟车，极大地消除了用户对机器驾驶的心理隔阂。

算力底座：构建比人更快的神经系统

要实现这种“老司机”般的驾驶直觉，必须有强大的计算底座作为支撑。星途ET5搭载的猎鹰700驾驶辅助系统，核心是全球首发的征程(R)