不仅有更要优，从智驾、安全到驾控，ET VS理想L6谁更香？

在消费者越来越愿意为体验买单的中国车市，20万—30万级高端新能源市场成为既能够为车企提供“走量”，又给品牌向上发展提供一定增量空间的“兵家必争之地”。这一赛道的角逐中，仅凭激进的营销或配置堆砌难以持续胜出，唯有扎实的技术积淀与造车功底，才能真正打造出具有说服力的产品。基于深厚“大厂底蕴”打造的星途汽车的ET，正是凭借全方位硬核实力，成为细分市场的热门选择。与此同时，新势力代表理想L6同样备受关注。下面我们以ET 2025款增程MAX四驱版、理想L6 MAX版为例，看看二者相遇，究竟谁能真正赋予用户更优的出行体验？

硬件可靠技术扎实，智驾全国都能开

随着中国汽车智能化进程的不断深入，技术持续迭代为用户带来了日益成熟可靠的智能驾驶体验，消费者的态度也从最初的谨慎观望，逐步转化为对高阶智能驾驶功能的真切期待与信赖。ET搭载灵动迅捷的猎鹰700驾驶辅助系统，在影响智能驾驶辅助体验的核心硬件上，ET搭载算力达508TOPS的双NVIDIA Orin-X芯片，集成包含激光雷达在内的30颗高精度感知硬件，以无死角的冗余的感知能力，为全场景、更可靠的智能驾驶辅助体验确立了扎实的基础。

与此同时，采用行业领先的端到端大模型，融合全球数据优化以及强大AI算力，安全度提升100%、拟人度提升80%，支持车位到车位P2P，环岛通行、借车道连续绕障、窄路口三点掉头、路边零车速激活、内部道路通行、停车场/收费站过抬杆以及遥控泊入、记忆泊车、遥控泊车一步到位。已实现全国300+城市无图NOA，全国都能开，有路就能用。

理想L6则搭载算力700TOPS的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，并集成1颗激光雷达，以及11 颗车外摄像头、12 颗超声波雷达、 1 颗毫米波雷达。搭载理想AD Max，支持端到端驾驶辅助体验。

相较之下，两款车型均拥有出色的智能驾驶辅助体验，理想L6虽然芯片算力高，但ET的硬件配置更硬核全面，激光雷达线速更高。

硬核安全底色，赋能安心出行

享受科技与行车生活的便捷与安稳，均需建立在安全之上。

作为行业首个通过“NESTA六维电安全”的纯电SUV车型以及首批2024版C-NCAP五星安全评价获得者，ET将“安全至上”奉为圭臬。以扎实用料构筑被动安全的物理防线，整车基于全球五星安全标准开发，采用高强度钢铝混铸车身，整车高强度钢铝占比达88%，车身扭转刚度达40000N.m/deg，可比肩百万豪车。

此外，ET车身A、B柱等多处关键部位采用强度1500MPa的热成型钢，更有一体式门环、贯穿式目字形门槛结构性的优化设计，赋予了乘员舱更进一步的抗冲击能力，加上仿牛角铝合金防撞梁以更宽更广的覆盖区域有效分散和吸收冲击能量，既是一道行车安全的高效防线，也能有效降低维修成本。车内更有包含125L超大副驾气囊、2368mm长贯穿式侧气帘在内的多个安全气囊的全方位覆盖，缓冲撞击力、规避二次伤害。细节上车门把手也进行了上千次测试，可在碰撞后10-20ms自动弹出解锁，加上应急机械开关，为行车安全“备份”好逃生通道。凭借出色安全实力，此前，ET成功挑战31.9米高空坠落、2.2吨集装箱4.5米高空砸顶等极限测试。

电池安全更是新能源汽车的安全底线。ET采用1+8+1全方位安全体系，既有可确保48小时不进水的航空级硅胶密封，也有可抵御33kN底部撞击的1300MPa热成型钢底护板。更有大数据监控全时预警，有效防患于未然。

理想L6采用笼式结构的堡垒安全车身，整车高强度钢占比达到82.7%，并在关键的防撞区域使用热成型钢进行强化，整车扭转刚度可达35609N.m/deg。此前，理想L6 Pro曾在C-IASI中国保险汽车安全指数2023版规程安全碰撞测试中，获得主副驾正面25%偏置碰撞双G评价。车内搭载9安全气囊，前后排均能够得到有效覆盖。

ET与理想L6搭建了强大的安全体系，其中ET用料更足、强度更高、抗扭能力更强，同时对于电池安全防护做到全面考量，创造更令人安心的安全出行体验。

轻松驾驭不同路况，赋予情感共鸣

智慧出行，始于轮下。一辆好开的车，不仅关乎身体的舒适与操控的激情，更在于它能赋予的情感共鸣。

ET搭载雪豹四驱，系统最大功率345kW，最大扭矩 634N